Dokumen presentasi mobil resmi yang diserahkan Scuderia Ferrari HP kepada FIA untuk GP Austria mengungkap empat komponen yang mengalami perubahan pada mobil mereka akhir pekan ini, mencakup area sayap depan, lantai mobil, hingga elemen kecil di sekitar sidepod.
Berdasarkan dokumen tersebut, berikut rincian pembaruan yang dibawa Ferrari:
1. Front Wing Endplate (Endplate Sayap Depan)
Komponen ini diperbarui dengan tujuan performa, khususnya terkait beban aerodinamika lokal (local load).
Perubahan geometris mencakup desain ulang diveplane serta penataan baru pada footplate vane.
Menurut deskripsi resmi, ini merupakan langkah lanjutan dari geometri baru yang sebelumnya diperkenalkan pada balapan di Spanyol, dengan tujuan memperkuat fitur aliran udara dan target performa awal dari desain sayap depan tersebut.
2. RV Tail
Elemen RV Tail bagian tengah dihilangkan dari desain mobil.
Ferrari menjelaskan bahwa perubahan ini merupakan item uji coba pada sesi latihan bebas (Free Practice), tidak spesifik untuk sirkuit tertentu, dan lebih difokuskan pada pengumpulan data serta proses korelasi data simulasi dengan kondisi nyata di lintasan.
3. Floor Board (Lantai Mobil)
Bagian depan lantai mobil dioptimalkan dengan elemen vertikal tunggal.
Sama seperti RV Tail, perubahan pada floor board ini juga merupakan item uji coba sesi latihan bebas yang berfokus pada korelasi aerodinamika, dengan tujuan memahami perilaku mobil di lintasan serta mengumpulkan data dalam kondisi balapan normal.
4. Mirror Stay (Penyangga Kaca Spion)
Penyangga vertikal kaca spion dibuat lebih pendek, dengan perubahan pada titik koneksinya ke sidepod.
Perubahan ini termasuk dalam kategori yang sama dengan floor board, yakni untuk tujuan korelasi performa melalui pengujian di sesi latihan bebas.
Dari keempat perubahan ini, terlihat bahwa Ferrari membagi fokus mereka di Austria menjadi dua: dua komponen (front wing endplate dan RV Tail) untuk tujuan performa murni, sementara dua lainnya (floor board dan mirror stay) lebih ditujukan sebagai item uji coba guna memvalidasi data simulasi mereka dengan performa riil di lintasan, sebuah pendekatan umum yang biasa dilakukan tim-tim papan atas menjelang periode pengembangan jangka panjang yang lebih besar.
Dokumen ini sendiri merupakan bagian dari kewajiban setiap tim untuk melaporkan detail perubahan teknis pada mobil mereka kepada FIA setiap kali membawa komponen baru ke setiap balapan, sebagai bagian dari proses transparansi teknis yang diterapkan badan pengatur tersebut sejak beberapa musim terakhir.
